El proyecto del “Anillo Vial Metropolitano” se presentó en 2013 y la inversión se estimó en 4 mil millones 578 mil pesos.
Mérida, Yuc. 12 de febrero de 2021 (InformaTe Yucatán). – Por lo menos en este sexenio no se podrá construir el segundo anillo periférico para la ciudad de Mérida que se programó desde hace casi una década, reconoció Raúl Aguilar Baqueiro, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC).
El líder de empresarios del sector de la construcción, aseguró que no hay recursos para concretar este proyecto que cruzaría las comisarías de Mérida y serviría como desahogo a la ya saturada periferia.
El segundo periférico se proyectó hace siete años, con la meta de dar una oportunidad a la movilidad y al desarrollo urbano de la ciudad que ha sido horizontal, primordialmente en la zona sur de la capital yucateca.
El proyecto del “Anillo Vial Metropolitano” se presentó en 2013, propuesto por la Fundación Plan Estratégico de Yucatán, A.C y se estimó que en ese momento se necesitaría alrededor de 4 mil millones 578 mil pesos para su creación.
El anillo periférico de Mérida ha cumplido con su vida útil, sus vialidades y áreas de intersección están saturadas en horas pico y que es preciso trabajar en mejoras para atender pavimentación, señalización y mejoras en los cruces de alta densidad vehicular, subrayó el dirigente empresarial.
Explicó que el anuncio realizado por el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento de Mérida servirá para cubrir algunas prioridades como son el ya notorio desgaste de la cinta asfáltica, mejora en puentes viales y seguridad para zonas de alto volumen de tráfico; sin embargo, repuso, es un esfuerzo que se realiza y servirá para atender este requerimiento que ya reclama un asfaltado completo en sus 50 kilómetros perimetrales, dijo.
En ese sentido dijo, el gobierno priorizó obras y proyectos para este 2021, ya que hay vialidades que requieren urgentemente una intervención y cuyo volumen de tráfico crece diariamente, como son: la avenida Colón, el Circuito Colonias, vialidades como la avenida Itzáes en su tramo del periférico hasta el Circuito Colonias, además otras calles en la Colonia Alemán, el perímetro de la García Ginerés zonas del sur sobre la calle 66 y 64, repuso.
SE TRIPLICA EL COSTO DEL ANILLO VIAL METROPOLITANO
El segundo anillo periférico o anillo vial metropolitano podría costar en este momento casi el triple de lo que se proyectó hace siete años y en este momento no hay recursos suficientes para emprender una obra de esta naturaleza, que interconectaría a las comisarías de Mérida gran parte de Kanasín, Umán y Progreso, que abriría una vialidad ya casi necesaria para la ciudad, expuso.
Sobre este mismo tema en su momento, Jorge Euán Góngora presidente de la Fundación Plan Estratégico de Yucatán, A.C, dijo que será una prioridad retomar el proyecto de la creación del segundo periférico de Mérida, sería una opción para mejorar la movilidad y sobre todo la conectividad en la ciudad hacia los municipios conurbados, dijo.
“La movilidad es un tema que tiene que ser sumamente importante para las siguientes autoridades, ya que Mérida ha crecido considerablemente de forma horizontal, lo que ha generado una mayor demanda en los servicios como el transporte público, y sería bueno volver a impulsar el proyecto del segundo periférico, cuya primera etapa estaba contemplada para iniciar en el norte de la ciudad”, explicó.
Por otro lado, recordó que, en 2020 se invirtió 120 millones de pesos en la conclusión de calles laterales de un tramo de 15 kilómetros del anillo periférico.
